Ducati: un bien de interés histórico y cultural
El Ministerio de Bienes y Actividades Culturales – Dirección Regional – ha otorgado a Ducati un importante reconocimiento por el interés cultural del archivo histórico y del Museo Ducati
El Ministerio de Bienes y Actividades Culturales – Dirección Regional por los Bienes Culturales y Paisajísticos de Emilia Romagna ha declarado oficialmente que el archivo histórico y el Museo del fabricante de motocicletas boloñés están en la lista de bienes archivísticos situados en el territorio por su alto interés histórico y cultural.
Tanto el archivo histórico como el museo Ducati cumplen con las reglas en materia de archivos de empresa, caracterizados por varios tipos de documentos y productos, como por ejemplo motores y vehículos, que constituyen documentos relativos a las actividades de la empresa que con el pasar del tiempo se convierten en testimonio histórico.
El amplio archivo compuesto por documentos del Departamento Técnico Ducati y la colección de motores y motos conservados como joyas en el Museo Ducati, atestiguan y relatan el trabajo y la producción de Ducati desde 1946 hasta ahora, una parte activa y de gran interés de la historia contemporánea local, italiana e internacional.
Este importante reconocimiento confirma y premia la gran atención que la casa de Borgo Panigale dedica a su patrimonio histórico-cultural, un valor añadido para una empresa símbolo del “Made in Italy”, cuya marca y productos son apreciados y conocidos en todo el mundo.
El rico patrimonio histórico de esta empresa es cuidado por la Fondazione Ducati; su Presidente, Gianluigi Mengoli y el curador del museo, Livio Lodi, están encargados de mantener viva y siempre actual la tradición de este fabricante de motocicletas, que contribuye a la valorización del territorio y de la cuidad de Bolonia.
A través de los documentos del archivo histórico y visitando el museo se pueden revivir los momentos más importantes del pasado de esta empresa. Ducati ha tenido siempre interés en el progreso y pasión por la investigación, la historia habla mucho del “sentimiento común” de los trabajadores Ducati que se ha mantenido fuerte hasta nuestros días. Son muchas las etapas importantes que han marcado la vida de esta casa, desde el 4 de julio de 1926, fecha en que Adriano, Bruno y Marcello Cavalieri Ducati fundaron la compañía al fin de producir material radioeléctrico, hasta el nacimiento de la fábrica de Borgo Panigale, lugar y símbolo de esta empresa. La planta se construyó en los primeros años de la segunda guerra mundial y el 12 de octubre de 1944 fue bombardeada y destruida, interrumpiendo su producción. Sobrevivió y gracias a los hermanos Ducati fue reconstruida y comenzó la época de la producción de motocicletas. El 1946 es el año de nacimiento del Cucciolo, el motor auxiliar para bicicletas que tuvo un enorme éxito por su coste reducido, al alcance de los italianos afligidos por la miseria posbélica.
La historia de Ducati pasa a través de otra figura importante, Giuseppe Montano, generador de los conocimientos de Ducati. Del 1952 al 1968 Montano creó las condiciones para la entrada de Ducati en las competiciones deportivas y elaboró soluciones técnicas para diseñar motos de competición ganadoras y sobre todo que podían ser utilizadas también para desarrollar motos de serie. Para hacer eso aprovechó del talento del ingeniero Fabio Taglioni y de aquí la historia de Ducati y la carrera de este ingeniero coinciden, siendo él el autor de más de 1000 diseños, pero sobre todo del sistema desmodrómico y del motor bicilíndrico con la configuración en L. A partir de Taglioni una secuencia de eventos y modelos importantes: en 1954 la Ducati 100 Gran Sport conocida como la Marianna, el Giro d’Italia y las competiciones de fondo como la Milan-Taranto, en 1956 la primera victoria internacional de Ducati en Suecia con la 125 Gran Prix Desmo. Además las generaciones de motos de carretera con la Ducati 175 y la Scrambler en los primeros años 60, que marca la entrada de Ducati en el mercado norte americano. En 1972 Ducati gana las 200 millas de Imola con la 750 Desmo y nace también un ejemplar de serie, la 750 Super Sport, seguida luego por la 900 Super Sport con el modelo de competición que ganó el Tourist Trophy en 1978 con Mike Hailwood® . Con la creación de la Pantah 500 en 1979 y la adquisición, en los años 80, de la empresa por personajes importantes como Carlo y Gianfrando Castiglioni, propietarios de Cagiva, inicia la época de la familia Superbike y de la Monster. En 1996 se vendió otra vez y se cotizó en bolsa como Ducati Motor Holding spa de propiedad de Texas Pacific Group. Hasta hoy Ducati es de propiedad de la familia Bonomi y el bagaje histórico y cultural es siempre vivo en las personas que pertenecen a esta empresa y que gracias al constante deseo de investigación y a su gran pasión, han llevado a la creación de modelos cada vez más avanzados, de gran impacto para el “Made in Italy” en el mundo, como: la versátil Multistrada 1200, la revolucionaria Diavel y la reciente y futurista 1199 Panigale, modelo principal en 2012.
