"Después de haber alcanzado el objetivo de mejorar la respiración del motor, los diseñadores del Superquadro se concentraron en el siguiente reto: calibrar el motor de tal manera que pudiera combinar óptimamente el suministro de prestaciones elevadas con una marcha regular, reduciendo la dispersión cíclica de la combustión. Para alcanzar este resultado, Ducati incorpora un sistema de aire secundario que asegura la completa oxidación de los hidrocarburos no quemados, bajando eficazmente los niveles de anhídrido carbónico y monóxido de carbono (CO). El sistema es controlado por medio de una válvula electrónica mandada por la unidad de control motor y se activa en función de condiciones específicas de marcha del motor. Esta válvula admite la introducción de un flujo de aire limpio procedente directamente de la caja filtro de aire en el interior del canal de escape de cada culata (en una posición inmediatamente después de la válvula de escape). Una segunda válvula de lámina, situada en la culata, permite que el aire fluya sólo en una dirección. La introducción controlada de oxígeno permite completar la combustión de los gases calientes dirigidos hacia la salida, eliminando así fragmentos de combustible no quemados que en ciertas condiciones pueden llegar hasta el escape.
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