Los pilotos de Ducati comparten un secreto: el sistema de control de
válvulas Desmodrómico. Éste es, en parte, el responsable de los
espectaculares éxitos, y sólo se encuentra en una sola moto: Ducati.
Los motores de las motos comunes se confían a los muelles
convencionales para cerrar las válvulas, pero cuando las rpm aumentan,
el tiempo disponible por el muelle para cerrar la válvula se vuelve
crítico. Si la válvula no logra el perfil justo del árbol de levas, se
produce una pérdida de rendimiento. La distribución Desmodrómica Ducati
elimina el muelle del sistema y cierra mecánicamente la válvula,
garantizando una sincronización precisa y segura en cualquier régimen,
eliminando de esta manera el problema
de flotación de la válvula. Cualquiera de las motos Ducati, incluidas
las bicilíndricas que dominan el Mundial Superbike y la Desmosedici del
Moto GP,
confían en el Desmo para seguir triunfando.
Cuando Ducati compite no está sola: los pilotos Ducati, toda una
familia de motoristas Ducati y aficionados de todo el mundo, corren con
ella
Todos quieren formar parte de una dinastía de campeones, notar la
tensión cuando una Ducati se encuentra en la salida y sentir ese
escalofrío único cuando Ducati conquista el primer lugar al bajar la
bandera de cuadros. Éste es el orgullo Desmo. Para los ingenieros de
Ducati, pensar 'fuera de los esquemas' es un estilo de vida. El motor
Desmodrómico, la inyección electrónica, el bicilíndrico en L y el
chasis Multitubular son sólo algunas de las ideas que han permitido a
Ducati estar siempre a la vanguardia. Ducati es sinónimo de
originalidad y superioridad.
Con nuestro victorioso equipo de MotoGP ganando su primer Titulo
Mundial de MotoGP, y con más Títulos de Campeones del Mundo de
Superbike que el resto de fabricantes juntos, queda demostrado que el
ingenio vence a Goliat.
Compacto y eficiente – fluido y dócil. Gracias a su incomparable
experiencia en el diseño y en la competición con bicilíndricos, Ducati
lo ha convertido en una obra de arte tecnológica
dominando desde su histórico debut en el año 1972 hasta nuestros días,
reteniendo un record imbatible de victorias en el Campeonato Mundial
Superbike. El “equilibrio primario” perfecto del bicilíndrico a 90° y
su bajo baricentro se combinan con una masa centralizada y un reducido
efecto giroscópico de su estrecho cigüeñal para una moto sensible que
responde a las órdenes del piloto. El gran diámetro del bicilíndrico en
L, la carrera corta y lo espaciado de las explosiones, hacen que la
entrega de potencia sea dócil, con gran tracción, aplicando toda su
fuerza sobre el terreno, garantizando una aceleración más rápida con
menos cambios de marcha.
Este “ronroneo” particularmente agradable e intenso del tubo de escape
del bicilíndrico en L es una de las características estándarde una
Ducati
Este inconfundible sonido, es comentado por los propietarios de
motocicletas Ducati como una de las razones para tener una Desmo
bicilíndrica. Gracias a la combinaciónde muchos factores; pero los
factores determinantes son la configuración del bicilíndrico en L a
90°, el encendido, el “grito” de la aspiración y el diseño del escape.
Este sonido inconfundible de Ducati es música para los oídos de los
Ducatistas; una sinfonía de combustiones internas: el sonido Ducati.
El estilo Ducati hace que su diseño cree las motos más maravillosas del mundo
Nuestra pasión es diseñar una moto que importe, motos que gracias a sus
formas y proporciones el tiempo no pase para ellas. La pureza de su
belleza tambalea las cabezas, fija las miradas y acelera el corazón de
los más entusiastas moteros y aficionados de todo el mundo.
Inspira seguridad, agarre en carretera y estabilidad
A través de años de pruebas y desarrollo, Ducati ha probado que su
mecánica innovadora y su evolucionado diseño de chasis, son la clave
para triunfar en los campeonatos y conseguir que los pilotos obtengan
confianza y pericia. El chasis
Multitubular Ducati es ligero, rígido y estético, y está presente en
todas las Ducati. Este exclusivo chasis Ducati es liviano, rígido y
bello gracias a su genial diseño multitubular y a la calidad del tubo
ALS 450. Cada tubo es unido y soldado por micro fusión, formando una
estructura triangulada. Además, el cárter del bicilíndrico en L,
increíblemente robusto, se transforma en un “elemento portante” activo
del chasis.
