"El motor ha sido concebido como elemento estructural del bastidor, y por tanto, su arquitectura ha sido rediseñada completamente para garantizar el mejor diseño posible en términos de forma, distribución del peso y solidez.
Los cilindros, siempre a 90° el uno respecto al otro, han sido girados hacia atrás de 6° alrededor de los cárteres del motor, hasta alcanzar un ángulo de 21° entre el cilindro delantero y el plano horizontal. Esto ha permitido colocar el motor más adelante de 32 mm para mejorar la distribución del peso entre el tren delantero y el trasero y alcanzar un posicionamiento perfecto de los puntos de conexión de las culatas en el bastidor monocasco de la 1199 Panigale."